注1.统计经济指标时,不含正负零以下构件。

2.本指标未考虑施工损耗量，不包括砌体、圈梁、构造柱及砌体拉结筋。

3.装配式混凝土结构的用钢量应适当增加。

在总体材料用量中，楼板的用钢量一般在7~12Kg/㎡，有特别要求的为高值，采用高强钢的为低值。梁的用钢量一般在9~21Kg/㎡，墙不对齐、梁搭梁较多时为高值，墙布置较多或采用大板时为低值。墙柱的用钢量：高度60~80m一般在20~22kg/㎡；高度80~100m一般在22~26kg/㎡，墙柱的用钢量占总用钢量的40~50%左右。这是一般住宅工程的合理材料用量范围，若超出这个范围就要找找原因，好好自己优化自己了。

太原市某高层住宅，高度99m，地下两层，无人防，地上部分用钢量45.63kg/㎡，混凝土用量0.39m/㎡；地下一层用钢量93.76kg/㎡，混凝土用量0.93m/㎡；地下二层（不含基础）用钢量66.49kg/㎡，混凝土用量0.59m/㎡；地上部分二次结构用钢量1.95kg/㎡。合理的结构材料用量从这个项目可以略窥一斑。

我们的设计人员在甲方的压力下都开始重视控制结构的材料用量，但大部分注意力都放在了地上结构中，对地基处理、基础、地下室等部位容易忽略。这几个部位恰恰是最容易造成浪费或者是容易产生安全隐患的地方，建议我们的设计师把这几个部位当做重中之重来进行精细化设计，对自己的设计进行自发的优化。

下面一些事例，希望能抛砖引玉。

例一、某高层住宅，2层地下室，南面局部附建一层地下车库，车库顶覆土1.5m~1.8m。虽然我们是结构设计师，但我们根据“五步工作法”中的“质疑每项要求”的做法，要对建筑师提出覆土厚度的质疑，为什么做这么厚的覆土？如果设备管线绕开地库顶排布，虽然多费一些管线，但可以减薄覆土，减轻荷载，大幅降低车库基础、顶板的造价，何乐而不为呢？

例二、8度区某高层住宅，地上11层、地下2层，剪力墙结构，基础为筏板基础，基础埋深6m，周围无地库。

原设计地基处理：采用CFG桩复合地基，桩径400mm，1.6m正方形布桩，桩长为18m。要求处理后复合地基承载力特征值不小于230KPa。

优化设计后：采用天然地基，确定地基承载力时考虑地下室埋深的深宽修正，根据计算，考虑深宽修正后的地基承载力可达到270kPa，可满足基底压力要求。

我们的设计师有时过于相信计算，有时又不敢相信计算，属于复杂的矛盾结合体。

例三、8度区某高层住宅地上11层、地下1层，剪力墙结构，基础为筏板基础，基础埋深3m，Ⅰ级非自重湿陷性场地。

原设计地基处理：采用素土挤密桩+CFG桩复合地基，素土挤密桩桩径0.4m，桩距为900mm，正三角形布桩，桩长5.0m。CFG桩桩径400mm，1.5m正方形布桩，桩长为18m。

优化设计后：改为DDC孔内深层强夯灰土桩复合地基处理，桩径0.4m，桩距为1.1m，正三角形布桩，桩长8m。既提高承载力又消除湿陷。

设计师要有开阔思维，地基处理不能局限在灌注桩、CFG桩、挤密桩的“三板斧”之中。

例四、某单层厂房，门式钢架结构，有吊车，场地为Ⅱ级非自重湿陷性场地。

原设计：采用混凝土灌注桩+承台基础，每柱下2根，桩径0.7m，桩长11m。

优化设计后：改为独立基础下素土挤密桩+4根CFG桩的复合地基。

优化设计采用挤密桩消除湿陷，对变形要求，用4根CFG桩控制沉降，大大降低了造价。

例五、某地下车库，地下1层，平战结合常5级人防，天然地基承载力130kPa，无地下水。

原基础设计：基础采用下柱墩筏板基础，基础厚度450mm。

优化设计后：基础改为独立基础+防水板的形式，防水板厚250mm。

用简单方式解决复杂问题，是“五步工作法”的基本方法。

例六、对于地下室人防墙、挡土墙等用料大户，需要我们发扬“老扣”精神，用精雕细琢的态度，根据不同的支撑条件，一堵墙一堵墙地去扣，不厌其烦地给出每个墙的配筋。有些设计师不论实际支撑条件，统统按上下支撑的单向板计算配筋，当然会造成巨大浪费。

俗语说“食不厌精，脍不厌细”，我们搞设计要说“设计不厌精细”。通过马斯克的五步工作法，提出质疑、自我优化，最终创造出更高效、更经济、更可持续的建筑作品。